「小(xiǎo)米SU7已預訂，已經不(♣↑bù)想跟沒SU7的(de)人(rén) £&說(shuō)話(huà)了(le)。」
△圖源：網絡
相(xiàng)信小(xiǎo)夥伴們打開(kāi)今天的(de)朋®∏(péng)友(yǒu)圈，一(yī)定會(huì)看(kàn)到(dào)¶♥大(dà)家(jiā)都(dōu)在玩(w¶∑₹Ωán)「小(xiǎo)米SU7」的(de)各種♠≠♥梗。
「不(bù)是(shì)保時(shí)捷買不(bù)起，而☆£是(shì)小(xiǎo)米SU7更有(yǒu)性價比」
「真的(de)服了(le)有(yǒu)些(xiē)網友(ε↑yǒu)了(le)，真的(de)不(bù)懂(dǒng)你(nǐ)們為(wèβ♦i)什(shén)麽要(yào)噴小(xiǎo)米SU7，國(guó)産新•Ω♠能(néng)源一(yī)路(lù)走來(lái)不(bù)容易，★λ你(nǐ)不(bù)買，他(tā)不(bùσ'÷)買，難道(dào)讓我買？」
「米粉是(shì)變老(lǎo)了(le) ↓，不(bù)是(shì)變有(yǒu)錢(qián• )了(le)！還(hái)是(shì)等紅(β↕€ hóng)米汽車(chē)吧(ba)」
可(kě)以看(kàn)出來(lái)，網友(yǒu✔)們對(duì)小(xiǎo)米SU7的(d≥$e)配置和(hé)價格喜憂參半。
更有(yǒu)甚者，聯想到(dào)小(xiǎo)米「為(w觶∏i)發燒而生(shēng)」的(de)口号，對(duìδ∏✔<)小(xiǎo)米SU7的(de)安全性感σ±♣δ到(dào)擔憂。
畢竟近(jìn)年(nián)來(lái)，新能(néng)源汽車(chē)∏"≥γ前前後後爆出了(le)多(duō)次自(zì)燃事(shì)件(jiàn)。
△2019年(nián) Model S 自(zì)燃
△2024年(nián) 小(xiǎo)鵬P7 高(gāo)★♥速行(xíng)駛爆燃
即便如(rú)此，還(hái)是(shì)不(bù)能(néng)熄滅車(α>chē)友(yǒu)們對(duì)新能(♣©¥Ωnéng)源汽車(chē)的(de)期望。
就(jiù)在昨天，小(xiǎo)米SU7發布後僅僅4分(fēn)∏¶鐘(zhōng)就(jiù)突破大(dà)定1萬台，7分(fēn)鐘(zhōng)突破2萬台，27分(fēn)鐘(zhōng)突破了(le)5萬台。
事(shì)實上(shàng)，我國(guó)新能(néng)源汽車(chē)→∞•↑産業(yè)已經進入了(le)加速發展的(de)新階段。
據中國(guó)汽車(chē)工(gōng)業(yè)協會(huì→₹§σ)公布的(de)數(shù)據，今年(n₩<π•ián)1月(yuè)，中國(guó)新能(néng)源汽車(<₹chē)銷量達到(dào)72.9萬輛(li₹λàng)，同比增長(cháng)78.8%。快(ku↑ ≤εài)速增長(cháng)的(de)銷售數(shù)據背後，是(sh₽₹ì)新能(néng)源汽車(chē)産業(yè)作(zuò)為(wèiδ γ)新質生(shēng)産力為(wèi)經¶ε§↕濟發展帶來(lái)的(de)蓬勃生(shēng)命力。
雖然新能(néng)源汽車(chē)存在著('ε₽zhe)一(yī)定危險因素，但(dàn)是(shì)也(yě)不(bù)是(÷®λshì)沒有(yǒu)應對(duì)方法。這(zhè)就(jiù)需要(£"yào)對(duì)汽車(chē)電(diàn)源和(hé)充電(diàn)樁進行(xíng)嚴格标準的(de)測試和(hé)審♦↓<β核了(le)。
汽車(chē)電(diàn)源測試
1
振動測試
模拟車(chē)輛(liàng)在行(xín→↓g)駛時(shí)對(duì)電(diàn)源的(de)影(yǐ↓©§γng)響，電(diàn)源不(bù)能(néng)出現∞♠♥(xiàn)電(diàn)解液漏出、穿透、漏氣、火(huǒ)燒、φ↔" 爆炸等。
2
電(diàn)壓檢測
使用(yòng)電(diàn)壓測量儀或萬用(yòng)表等工(gōng)÷÷具，檢測電(diàn)源電(diàn)壓，以确保其在正常範圍☆∞↔內(nèi)工(gōng)作(zuò)。
3
溫度沖擊循環測試
檢測電(diàn)源在極端溫度條件(jiàn)↔≤下(xià)的(de)性能(néng)，是(shì)否可&✘↕≈(kě)以正常工(gōng)作(zuò)。不₹>(bù)能(néng)出現(xiàn)電(d<→iàn)解液漏出、穿透、漏氣、火(huǒ)燒、 爆炸✘π→£等。
4
絕緣電(diàn)阻檢測
通(tōng)過加壓的(de)方式測試新能(néng)源汽車(chē)電®¥→±(diàn)源電(diàn)阻值，評估其絕緣性能(néng)。
5
機(jī)械沖擊
模拟車(chē)輛(liàng)發生(shēng)撞•φ擊狀态，檢測電(diàn)源在沖擊條件(jiàn)下(xià)的¥✘(de)性能(néng)，查看(kàn)電(diàn)源÷ 是(shì)否完好(hǎo)無損。
6
火(huǒ)燒測試
是(shì)為(wèi)了(le)檢測電(diàn)源在靠近(jìn)火(h'uǒ)源時(shí)或者在有(yǒu)火(huǒ)源的§ (de)環境下(xià)，電(diàn)源是(shì©✘)否會(huì)發生(shēng)爆炸，是(shì)否±♠ ↔存在安全隐患。
7
耐壓測試
對(duì)電(diàn)源施加一(yī)個®✔×(gè)高(gāo)于正常工(gōng)作(zuò)的(de)電(d™™∞iàn)壓并持續一(yī)段時(shí)間(jiā₽∏n)，檢測其漏電(diàn)流是(shì)否在規定範圍>β•內(nèi)。
8
短(duǎn)路(lù)保護
檢測電(diàn)源在短(duǎn)路(lù)情況下(xià)♣®其保護功能(néng)是(shì)否能(néng)正常發揮作(zuò)用(yò ∑ng)。
9
過充電(diàn)和(hé)過放(fàng)電(diàn)保護
是(shì)檢測電(diàn)源在過度充電(diàn)或過度放(fàng♥₩♠)電(diàn)時(shí)，電(diàn)源是(s'•hì)否可(kě)以自(zì)我保護，防止其受損，導緻性能(nén→€£Ωg)下(xià)降。
10
過溫保護
檢測電(diàn)源溫度，防止因內(nèi)部升溫，電(diàn)源受到(d Ωào)損壞。
11
過電(diàn)流保護
是(shì)為(wèi)了(le)檢測在電(diàn)流過高(g&✘♦£āo)的(de)情況下(xià)，電(diàn)源是(s∏<₹hì)否能(néng)啓動保護功能(néng₹♥)。
充電(diàn)樁自(zì)動測試
标簽測試、通(tōng)信功能(néng)試驗；
充電(diàn)連接裝置檢測、鎖止裝置檢測；
顯示功能(néng)試驗、輸入功能(néng)試驗；
過溫保護試驗、急停保護試驗；
接觸器(qì)粘連監測試驗、漏電(diàn)保護試驗；
電(diàn)纜管理(lǐ)及貯存檢測、直接≥♠&接觸防護試驗；
開(kāi)門(mén)保護試驗、動力電(diàn)源α±↔輸入失電(diàn)試驗；
絕緣電(diàn)阻試驗、介電(diàn)強度試驗；
接地(dì)試驗、控制(zhì)導引電(diàn)↔壓限值試驗；
保護接地(dì)連續性試驗、控制(zhì)導引λσ ∑信号異常試驗；
斷開(kāi)開(kāi)關 S2 再閉合試驗、過流試驗；
機(jī)械強度試驗、防止固體(tǐ)異物(wù)進入試驗；∑✔π
防鏽（防氧化(huà)）試驗、低(dī)溫試驗；✘λ÷£
高(gāo)溫試驗、交變濕熱(rè)試驗®♣&。
ATE新能(néng)源汽車(chē)充電(diàn)樁自(zì)動測試系統↔↓β，是(shì)新能(néng)源汽車(chē)産業(yè)鏈中不(bù)可¥(kě)或缺的(de)一(yī)環。該系統以自(zì)動化(hu€$♣±à)、智能(néng)化(huà)為(wèi)特點，通(t"<φ↑ōng)過精确控制(zhì)測試流程，實現(xiàn)對(φ÷←duì)充電(diàn)樁各項性能(néng)的(de)全面評估，從(cón©'<g)而确保充電(diàn)樁的(de)安全性與可(kě)靠性。
△直流/交流充電(diàn)樁自(zì)動測試系統
ATE新能(néng)源汽車(chē)充電(diàφ✔n)樁自(zì)動測試系統的(de)優勢在于其高(gāo)效性、高(gā•∑≈o)可(kě)靠性和(hé)準确性，與傳統的(de)人(rén)工(gōn☆÷g)測試相(xiàng)比，ATE自(zì)動←✔$測試系統能(néng)夠大(dà)幅度提高(gāo)測試效率，減少(shǎ≠$&©o)人(rén)為(wèi)因素導緻的(de)誤差。同時(shí)，通(±tōng)過精确控制(zhì)測試條件(jiàn)和(hé)數(s←hù)據采集，ATE自(zì)動測試系統能(n>φ∏←éng)夠提供更準确、更可(kě)靠的(de)測試結果，為(wèi)充電(diφ™àn)樁的(de)研發和(hé)生(shēng)産提供有(yǒ★♦×u)力支持。